Die Planung hatte ich ja hier schon beschrieben. Nach diesen Plänen habe ich dann Ende 2005 angefangen. Zuerst habe ich mich dazu entschieden, die Anlage in der offenen Rahmenbauweise zu erstellen. Stückliste erstellt und ab in den Baumarkt und Holz gekauft. Danach alles zusammengeschraubt, und dann seht Ihr hier das Ergebnis:

Nachdem der Rahmen fertig war, habe ich eine 4-adrige Ringleitung verlegt. Diese sollte mir erlauben, überall Einspeisungen an den Schienen sowie an den anderen Verbrauchern vorzunehmen. Zwei Adern sind für den digitalen Schienenstrom, die anderen beiden für 16V Wechselstrom. Das Verlegen der Ringleitung zog sich etwas hin. Somit war ich erst Mitte 2006 mit dieser fertig.

Da der SBF bei mir von beiden Seiten befahren werden kann, musste ich die Gleisbesetztmeldungen an beiden Enden einbringen. Ich habe die Gleisbesetztmeldungen mit Infrarot-Lichtschranken realisiert. Dabei wird auf meinem SBF-Stellpult entweder eine rote oder grüne LED signalisiert. Den Aufbau der Schaltung habe ich hier veröffentlicht.

Im November 2007 hatte ich mal wieder etwas Zeit etwas an meiner Bahn zu arbeiten. Ich habe begonnen die SBF-Steuerung zu verkabeln. Auf der rechten SBF-Seite habe ich bisher 2 Lichtschranken installiert. Alle Stoppbereiche sind mit der SBF-Steuerung verbunden und funktionsfähig. Am 11.11.2007 habe ich auch die Weichen im linken SBF-Bereich verkabelt. Diese sind jetzt von der Steuerung aus schaltbar. Hier ein Bild vom bisherigen Innenleben des Pultes.

Hier das Stellpult mit der aktuellen Anzeige das Gleis 1 belegt ist.

In den nächsten Jahern habe ich mit der Fehlerbehebung der Lichtschranken beschäftigt und auch sehr wenig Zeit für den Anlagenbau gehabt.

Hier ein Blick von vorne links.

Und nun ist wider ein Jahr vorbei und wir haben Dezember 2016, genauer gesagt es ist der 24.14.2016. Ich habe die ersten Trassen ausgeschnitten und auch schon befestigt. Dazu habe ich mir eine Gewindestange sowie die dazugehörigen Muttern in M8 besorgt. Die Gewindestange habe ich dann zurechtgesägt.